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英亚体育- 本田油耗7.8升夺冠 疾驰宝马公共最爱涡轮增压 美国EPA陈诉出炉

 


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本文摘要:文:懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产物] EPA是美国情况掩护署的英文缩写,作为一个独立的行政机构,它的主要职责之一,就是对美国在售车辆举行燃油经济性以及排放测试和相关法例制定,每年都市宣布最新的测试效果,而且拥有罚款、制裁等权力。

文:懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产物] EPA是美国情况掩护署的英文缩写,作为一个独立的行政机构,它的主要职责之一,就是对美国在售车辆举行燃油经济性以及排放测试和相关法例制定,每年都市宣布最新的测试效果,而且拥有罚款、制裁等权力。震惊全球的公共团体“排放门”,正是由美国EPA机构查获并开出了高达180亿美元的罚单。克日,EPA宣布了其最新一期的汽车燃油消耗和二氧化碳排放测试效果,测试车辆为美国市场各家车企2018年款的车型,而且年销量到达15万辆的车企才气进入榜单,作为纯电动车企的特斯拉正是首次进入榜单。

其中2018年款车型中,燃油经济性体现最好的车企是本田,FCA菲克团体则处于榜单的末尾。在温室气体信用额度方面,丰田则遥遥领先,是美国汽车企业通用、福特、FCA菲克团体的总和。本田最省油 FCA菲克团体垫底仔细来看,在燃油经济性体现方面,在2018年款车型当中,本田汽车的燃油经济性体现最为精彩,到达30.0MPG(一加仑油行驶的英里数),约合百公里油耗为7.84升;斯巴鲁、马自并列第二位,到达28.7MPG,约合百公里油耗8.2升。

往后依次是现代(约合百公里油耗8.22升)、起亚、日产、宝马、丰田、公共、疾驰(约合百公里油耗10升),美国本土的三祖传统车企排名最为靠后,划分是通用汽车、福特和菲克团体,约合百公里油耗划分是10.23升、10.5升和10.84升。不仅如此,EPA机构还对2013-2018年款车型的数据都举行了统计并做了对比,在此期间所有车企的平均油耗由9.72升降到了9.37升,下降了约0.35升。在前14家主要的汽车制造商中,11家车企的燃油经济性都有所提升,现代和公共的数据较为“尴尬”,2018年款车型相比2013年款车型的燃油经济性有所下降,平均油耗值有所增长。

其中公共汽车主要是由于开始部署更多SUV车款导致的。作为纯电动车企的特斯拉也因为年销量凌驾15万辆,首次进入主要的14家车企榜单,并被单独列出,由于不直接发生碳排放,二氧化碳排放数值为零,MPGe效率值到达113.7,是普通汽油车企的数倍。

疾驰宝马公共“最爱”涡轮增压、缸内直喷另一项数据统计枚举出了汽车企业为提升发念头事情效率、降低整车油耗和排放所应用的新技术,包罗涡轮增压、缸内直喷、闭缸技术、自动启停、混淆动力、插电混动、纯电动等,以及应用凌驾7挡的多挡位变速箱、CVT无级变速箱等传动系统。其中,宝马、疾驰旗下2019年款车型中,配备涡轮增压发念头的车款占比高达98%,公共紧随其后,占比高达86%,足以可见德系车企在发念头涡轮增压技术方面的普及性。缸内直喷技术是13家主流传统车企热衷的另一项技术,疾驰旗下车型到达了100%应用,公共和宝马划分到达了99%和98%,此外通用、本田、马自达、现代、起亚也都有高比例的应用,反而是丰田仅有1%的车型应用了这项技术,在车企中堪称“一股清流”。

在CVT变速箱的应用方面,斯巴鲁、日产是排头兵,各有93%和80%的车型应用,排名第三的本田,也有50%的车型应用了CVT变速箱;日系的另一家大厂丰田,仅有26%的车型应用了CVT变速箱,似乎比大家预想的比例要低。在近年逐渐开始泛起的闭缸技术(CD)方面,马自达、通用、本田成为应用这项技术最多的企业。

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丰田汽车温室气体排放控制最乐成美国EPA机构还引入GHG温室气体计划来制约车企的碳排放,而且与银行信用额度挂钩,也可以通过车企之间举行生意业务,与海内的“碳排放生意业务”制度类似。图中显示的是停止到2018年款车型,美国市场上的前14家主流车企GHG信用积分情况,他们均到达了尺度,其中丰田的GHG信用积分遥遥领先,是FCA菲克团体、通用汽车、福特的总和,本田汽车位列第二位,足以可见这两家车企在温室气体排放控制方面的精彩结果。在排行榜的末尾,划分是起亚、公共和疾驰。

简评:以上列出的汽车企业油耗及排放体现,都是美国的EPA机构针对在美国销售或者在用的车型举行的测试与评价,同样的车企在中国和美两国推出的车型、动力也有所差异,并不代表他们在中国市场的体现。可是,这项公然的数据统计,能让普通用户也看到差别车企在油耗控制和碳排放方面的体现,有一定的参考意义,并越发相识车企的技术计谋。


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